Адилов О.К., Уролбоев А.У.
ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ *
Аннотация:
рекомендации, разработанные в данной статье, в основном служат для повышения безопасности движения за счет устранения факторов, влияющих на поведение транспортного рынка, масштабы производства, поддержание уровня технического состояния автомобилей в процессе эксплуатации
Ключевые слова:
автомобиль, безопасность движения, обслуживание, ремонт, технология, состояние, качество работы, работоспособность, движение, производство
УДК 1
Адилов О.К.
кандидат технических наук, доцент кафедры
«Инженерия транспортных средств»
Джизакский политехнический институт
(г. Джизак, Республика Узбекистан)
Уролбоев А.У.
Самаркандский государственный архитектурно-строительный институт
(г. Самарканд, Республика Узбекистан)
ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТ
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Аннотация: рекомендации, разработанные в данной статье, в основном служат для повышения безопасности движения за счет устранения факторов, влияющих на поведение транспортного рынка, масштабы производства, поддержание уровня технического состояния автомобилей в процессе эксплуатации.
Ключевые слова: автомобиль, безопасность движения, обслуживание, ремонт, технология, состояние, качество работы, работоспособность, движение, производство.
Актуальность: необходимо выявить основные причины потребности в транспортных услугах, т.е. масштабы производства, систему факторов, влияющих на поведение транспортного рынка, при поддержании технического состояния транспорта в соответствии с требованиями нормы.
Задача: С этой точки зрения при эксплуатации автомобильного транспорта целесообразно учитывать:
- производственные условия при перевозке пассажиров;
- важность автотранспортных услуг в этом производстве;
- технология производства;
- Эффективность производства;
Однако техническая база производства негативно сказывается на обучении и переподготовке водителей и техников в системе управления автотранспортных предприятий. Самая важная часть плана сегодня - это оценка состава высококвалифицированных водителей и техников, их работы по обеспечению безопасности дорожного транспорта. Как отмечается в статистике, доля ремонтных работ, то есть производительность технического персонала, имеет большое значение в возникновении дорожно-транспортных происшествий. При этом по статистике на технических работников приходится 20% дорожно-транспортных происшествий по эффективности работы (техническому состоянию транспорта). [2] Набор элементов, влияющих на систему безопасности дорожного движения, требует теоретического обоснования предотвращения дорожно-транспортных происшествий и нарушений правил дорожного движения. Желательно использовать схематическую связь показателей эффективности ТО с помощью набора элементов.
Конечно, эффективность работы обслуживающего персонала в ООО целесообразно оценивать по указанным выше показателям.
А так-же необходимо оценить техническую мощность автомобилей в следующем порядке:
1.Определяется эффективность работы технической службы по коэффициенту технической готовности.
(1)
- фактическое значение коэффициента технической готовности
Эта справедливая стоимость выбирается в качестве основного показателя на предприятии в зависимости от деятельности предприятия.
- плановое значение коэффициента технической готовности, плановое значение коэффициента технической готовности определяется по следующей формуле.
плановый коэффициент выпуска
- коэффициент, учитывающий долю автомобилей в резерве.
(2)
- потеря времени линейного потока по техническим причинам, часов
- время в наряде, часов
(3)
- плановые эксплуатационные расходы, сум.
Планируемые затраты определяются финансовым состоянием предприятия.
- Эксплуатационные расходы исходя из реальных условий, сум.
Операционные расходы, основанные на реальных условиях, определяются производительностью предприятия.
(4)
- общее количество ремонтников, рабочих.
- количество рабочих, уволенных с ремонтных работ, рабочий.
(5)
Данные, изначально необходимые для проведения оценки, были получены от предприятий, перечисленных в таблице ниже.
|
№ |
Показатели, необходимые для оценки
|
ООО «Дилшод трансс» |
ООО «Ойбек супер трансс» |
|
1 |
- фактическое значение коэффициента технической готовности
|
0,867 |
0,883 |
|
2 |
- плановое значение коэффициента технической готовности |
0,822 |
0,835 |
|
3 |
- потеря времени линейного потока по техническим причинам, часов |
2,35 |
2,20 |
|
4 |
- время в наряде, часов |
8,0 |
8,0 |
|
5 |
-плановые эксплуатационные расходы, сум |
1,011 |
1,201 |
|
6 |
- Эксплуатационные расходы исходя из реальных условий, сум |
1,023 |
1,324 |
|
7 |
-общее количество ремонтников, рабочих. |
28 |
50 |
|
8 |
- количество рабочих, уволенных с ремонтных работ, рабочий |
3 |
7 |
Теоретические решения экспериментальных исследований целесообразно реализовать на примере ООО «Дилшод транс» в Самарканде и ООО «Ойбек супер транс» в Джизаке.
По коэффициенту технической подготовки определялась производительность технического персонала. Для ООО «Дилшод Транс»
С помощью коэффициента технической подготовки определялась производительность технического персонала. Для ООО «Ойбек супер транс»
Сравнивая теоретические решения технического персонала с помощью коэффициента технической подготовки, положительные результаты обоих предприятий в Самарканде ООО «Дилшод транс» и ООО «Ойбек супер транс» в Джизаке положительны, можно объяснить наличием постоянного контроля технической работоспособности автомобилей.
Определена эффективность ремонтных работ при потере рабочего времени по техническим причинам. Для ООО «Дилшод Транс»
Определена эффективность ремонтных работ при потере рабочего времени по техническим причинам. Для ООО“Ойбек супер транс
способность дорог, высокий пешеходный поток, пробки и обеденное время).
Определена эффективность технического персонала по эксплуатационным расходам. Для ООО «Дилшод Транс»
Определена эффективность технического персонала по эксплуатационным расходам. Для ООО “Ойбек супер транс”
Сравнивая теоретические решения показателей эффективности технического персонала по операционным затратам, положительные результаты обоих предприятий в Самарканде ООО «Дилшод транс» и ООО «Ойбек супер транс» в Джизаке положительны. сумма затрат на поддержание технической работоспособности автомобилей находилась на уровне необходимого уровня покрытия.
Определена эффективность работы технической службы по текучести кадров. Для ООО «Дилшод Транс»
Определена эффективность работы технической службы по текучести кадров. Для ООО “Ойбек супер транс”
Определен интегральный показатель эффективности работы технического персонала ООО. Для ООО «Дилшод Транс»
Определен интегральный показатель эффективности работы технического персонала ООО. Для ООО “Ойбек супер транс”
В компаниях с ограниченной ответственностью необходимо принимать во внимание такие факторы, как эксплуатационные требования, чтобы гарантировать, что уровень безопасности дорожного движения поддерживается техническим персоналом с помощью интегрированного показателя эффективности.
В настоящее время система управления ООО планируется работать в следующем порядке.
|
Директор |
|
Главный инженер |
|
Отдел службы эксплуатации |
|
Инженер по безопасности движении |
|
Главный механик |
|
Механик по производтву |
|
Медицинская служба |
|
Дежурный механик |
|
Отдел кадров |
|
Отдел экономики |
|
Бухгалтерия |
|
Диспетчерская служба |
1-рисунок. Система управления экспериментальными ООО.
Вывод: Ниже приводится вес влияния некоторых сервисных служб ООО на безопасность дорожного движения при эксплуатации: [1].
Доля эксплуатационных услуг в обеспечении безопасности движения составляет 35%, основными факторами являются:
- Изучение дорожных условий и выявление опасных участков трассы присоединенного ООО - 8%;
- Предотъездная медицинская работа водителей - 10%
- соблюдение правил дорожного движения - 10%
- Систематический контроль маршрутов - 7%
Отдел кадров в основном занимается набором квалифицированного персонала, контролем за их деятельностью, предоставлением им исходной информации, сбором информации о них и передачей ее руководству.
Доля влияния отдела кадров на безопасность движения составляет 30%, основными факторами являются:
выбор водителя - 12%,
контроль повышения квалификации - 10%
выговор - 3%
предупреждение - 3%
поощрение - 2%.
Согласно требованиям действующего регламента, штат ООО составляет 25 человек. Согласно опросу, в настоящее время количество административного персонала составляет 7 человек. Поскольку финансовая поддержка этой структуры ложится на остальных 18 сотрудников, ряд административных услуг в основном осуществляется за счет сотрудников по безопасности дорожного движения, и эти обязанности совмещаются с другими должностями. Такая ситуация отрицательно сказывается на эффективной организации вопросов безопасности дорожного движения.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ:
Выступление Ш.М. Мирзиёева с сотрудниками Агентства автомобильного транспорта Республики Узбекистан. 28 августа 2018.
Адилов О., Абауазизов Т. Обеспечение безопасности движения на платформе. // Материалы Республиканской научно-практической конференции «Важнейшие проблемы современной науки и техники». Jizzax 2004 г 212 ст
Статистические данные УВД города Джизака за 2017 год.
Адилов О. Повышение безопасности дорожного движения на автотранспортных предприятиях. Ташкент. «Навруз». 2015- 122ст
Прудовский Б.Д., Ухарский В.Б. Управление технической эксплуатацией автомобилей по нормативным показателям. М. «Транспорт», 1990. - 145 с.
Adilov O.K.
candidate of technical sciences,
associate professor of the department
"Vehicle Engineering"
Jizzakh Polytechnic Institute
(Jizzakh, Republic of Uzbekistan)
Urolboyev A.U.
Samarkand State Architectural and Construction Institute
(Samarkand, Republic of Uzbekistan)
ASSESSMENT OF WORK EFFICIENCY
MAINTENANCE MOTOR VEHICLES
Abstract: the recommendations developed in this article mainly serve to improve traffic safety by eliminating factors affecting the behavior of the transport market, the scale of production, maintaining the level of technical condition of vehicles during operation.
Keywords: car, traffic safety, maintenance, repair, technology, condition, quality of work, efficiency, movement, production.
Номер журнала Вестник науки №10 (43) том 2
Ссылка для цитирования:
Адилов О.К., Уролбоев А.У. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ // Вестник науки №10 (43) том 2. С. 56 - 64. 2021 г. ISSN 2712-8849 // Электронный ресурс: https://www.вестник-науки.рф/article/4813 (дата обращения: 30.04.2024 г.)
Вестник науки СМИ ЭЛ № ФС 77 - 84401 © 2021. 16+